Изображение: 

Автомобиль Audi TT стал абсолютной новинкой от компании Audi. Ничего похожего в модельном ряду Audi, до момента выхода Audi TT, не было. Audi TT выпускался в переднеприводном и полноприводном вариантах.

Концепткар Audi TT был продемонстрирован публике на Франкфуртском автосалоне, где имел ошеломительный успех. Готовая к производству модель была показана только через 3 года, и сразу после демонстрации публике, долгожданный родстер поступил в производство. Буквы TT расшифровываются как Tourist Trophy. Автомобиль назван в честь ежегодной гонки проводимой на острове Мэн в Великобритании.

Автомобиль выделялся из модельного ряда Audi. Остальные автомобили Audi имели простоватый, строгий дизайн. Audi TT стал шагом из будущего в настоящее. Плавные линии, простые, но элегантные очертания выделяли этот автомобиль из всех производимых на планете. «Дутые» кузовные панели, большие колесные арки с огромными колесами, хромированные выхлопные трубы, тонированная головная оптика делали Audi TT мечтой каждого автовладельца.

Для Audi TT дизайнерами были подобранны специальные расцветки, подчеркивающие отдельные черты этого автомобиля. Красный цвет придавал Audi TT агрессивный вид, черный – строгость, синий подчеркивал спортивность. Но самым подходящим цветом для Audi TT был серебристый. Интересной деталью стало то, что при любой расцветке, крышка бака оставалась хромированной.

Салон, как и у всех родстеров не радовал свободным пространством. Но даже это небольшое пространство располагало комфортом, сравнимым с лидерами в этом направлении Mercedes и BMW.

Сидения Audi TT отличались высоким комфортом и отличной боковой поддержкой. В них было удобно человеку любого телосложения. Сидения имели огромное количество настроек, по этому в автомобиле можно было ездить часами и не ощущать какого-либо дискомфорта. Для обивки предлагался большой выбор материалов, а если заказчик и в этом разнообразии не находил подходящего материала, то он мог предоставить свой материал.

Не смотря на свои скромные размеры, в Audi TT имелись и задние сидения, хотя они являлись скорее условностью. На них могли разместиться разве что дети, и то не самым лучшим комфортом. Более того, у сидящих сзади есть большой шанс получить по голове покатым стеклом багажника. Да-да, в Audi TT багажник открывается вместе с задним стеклом. Такая конструкция делает Audi TT чем-то средним, между купе, родстером и хетчбеком.

В отделке салона Audi TT использовалось большое количество элементов из полированного металла. Это создавало в Audi TT спортивную ауру. Интересной деталью отделки салона стали хромированные кольца с отверстиями или углублениями. Кстати, такое же кольцо имела и крышка бака. Такие характерные кольца были и на руле и на диффузорах системы вентиляции. Аудиосистема была сделана так, что незнающий человек даже не понял бы, что она есть. Панель управления аудиосистемой находилась под специальной крышкой с буковками TT.

Особое внимание в Audi TT было уделено обеспеченью безопасности пассажиров. Audi TT имел усиленную рамку лобового стекла, защищающую пассажиров в случае опрокидывания, подушки безопасности, антиблокировочную систему торможения ABS.

Родстер Audi TT первого поколения оснащался тремя двигателями: Все они имели объем в 1,8-литра, но различались характеристиками. Их мощность находилась в диапазоне от 150 до 225 л.с. Максимальная скорость самой мощной версии составляла 250 км/ч. Все двигатели характеризовались отличной приемистостью и быстрым набором максимальных оборотов.

В 2007 году Audi TT был значительно модернизирован. Изменился салон и внешний вид автомобиля, расширился выбор двигателей. Но Audi TT всегда будет ассоциироваться с темноглазым первым поколением Audi TT.