Изображение: 

29 лет назад, Audi произвела революцию в автомобилестроении, благодаря своему фирменному полному приводу Quattro. Впервые эта система была использована на автомобиле Audi Quattro, созданного на базе Audi 80. Audi Quattro был сконструирован как платформа для полного привода. Впервые он был продемонстрирован в 1980 году. Уже к концу этого года, угловатый и полноприводный Audi Quattro поступил в продажу. Автомобиль представлял собой купе, оснащенное пятицилиндровым турбонаддувным двигателем. Audi Quattro стал пионером сразу в двух направлениях: в полном приводе легковых автомобилей, и в использовании в таких автомобилях турбонаддувных двигателей.

С момента появления, Audi Quattro стал сопутствовать успех: как на гоночной трассе, так и на дороге общего пользования. Audi с приводом на все колеса и короткой базой обладал отличной управляемостью на любой поверхности и в любых условиях. Полный привод устранял недостатки переднего и заднего привода, а турбонаддувный двигатель усиливал преимущества.

Распределение мощности между передней и задней осью производилось в отношении 50/50. Плохие дорожные условия могут быть не только на гоночной трассе, поэтому полный привод приглянулся и гражданским водителям.

Первое поколение Audi Quattro выпускалось с 1980 до 1987 года. Автомобиль имел неблокирующийся передний дифференциал, а центральный и задний дифференциал имел ручную блокировку. На обновленном Audi Quattro, который появился в 1987 году появился автоматический дифференциал Torsen. Дифференциал заднего моста сначала имел ручную блокировку, которая автоматический отключалась на скорости более 25 км/ч. После 1989 года и задний дифференциал стал полностью автоматическим.

Фирменный полный привод Quattro стал отличительной чертой автомобилей марки Audi. После прекращения выпуска Audi Quattro, его «душа» - полный привод Quattro – реинкарнировала в весь модельный ряд Audi. C момента создания полного привода Quattro, более 2,5 млн. автомобилей Audi получили эту легендарную систему.